北美中壓開關(guān)柜歷史悠久，有100多年的歷史，不像國內(nèi)鋪天蓋地都是中置柜，施耐德、西門子斷路器在中國也放棄了其獨特的推進形式，改成和ABB一樣的底盤車，斷路器也都一樣了，而北美斷路器還是保留各自特色，產(chǎn)品種類不同，結(jié)構(gòu)形式繁多。

美標(biāo)斷路器的操動機構(gòu)各有不同，原始的美國廠家GE/POWELL/EATON/SQUARE D等有自己傳統(tǒng)的機構(gòu)，而后來進入的歐洲公司如ABB、西門子等會將其IEC版本斷路器稍加改動，斷路器操動機構(gòu)和IEC的一致，如VD4斷路器以實現(xiàn)全球斷路器機構(gòu)通用。施耐德新款斷路器EvoPact也有了ANSI版本。

斷路器的推進機構(gòu)不同，傳統(tǒng)的美標(biāo)斷路器都是通過底座或是兩側(cè)軸帶動斷路器進出到工作位置，斷路器上沒有底盤車，斷路器進入到試驗位置就與開關(guān)柜內(nèi)部的搖進機構(gòu)結(jié)合，這時底座就可以帶著斷路器前后移動。

后來進入表面市場的ABB/HYUNDAI等公司就采用了和IEC版本相同的底盤車設(shè)計，結(jié)構(gòu)簡單，采用和IEC相同的斷路器操動機構(gòu)、極柱等，尺寸上修改，以滿足傳統(tǒng)美標(biāo)開關(guān)柜36英寸寬度的需要。

其實作為斷路器，不論是IEC還是美標(biāo)，其基本功能是完全一樣的，因此斷路器的操動機構(gòu)具有的彈簧儲能系統(tǒng)、合閘自動儲能，通過儲能彈簧實現(xiàn)斷路器的快速關(guān)合，通過觸頭彈簧保證真空滅弧室觸頭壓力及磨損需要，通過分閘彈簧和觸頭彈簧共同作用實現(xiàn)較快的分閘速度，合閘儲能實現(xiàn)了斷路器的自動重合閘。

作為美標(biāo)斷路器，其與IEC斷路器不同的本質(zhì)是美標(biāo)的幾個安全要求，這幾點也只是建議，并不是強制的、必須要滿足的。

如斷路器拉出開關(guān)柜斷路器隔室需要儲能彈簧釋放掉，以避免檢修打開機構(gòu)蓋板造成人身傷害，斷路器由于合閘后自動儲能，將斷路器分閘后拉出柜外，這時候斷路器是處于儲能狀態(tài)的，因此標(biāo)準(zhǔn)要求斷路器抽出柜體過程中儲能彈簧釋放。

還有就是MOC和TOC，斷路器操動機構(gòu)分合閘位置的輔助開關(guān)，美標(biāo)開關(guān)柜標(biāo)準(zhǔn)要求MOC安裝在開關(guān)柜斷路器隔室上，斷路器通過主軸因此驅(qū)動連桿，實現(xiàn)斷路器合閘驅(qū)動連桿作用于MOC機構(gòu)，輔助開關(guān)動作轉(zhuǎn)換，MOC的好處是可以實現(xiàn)控制回路大電流應(yīng)用，還可以在沒有斷路器手車的情況下進行功能試驗。

TOC是手車到達工作位置的輔助開關(guān)，開關(guān)柜標(biāo)準(zhǔn)要求安裝在開關(guān)柜斷路器隔室里，實現(xiàn)的功能作用和MOC類似。

這兩個輔助開關(guān)在IEC斷路器中都是安裝在斷路器手車上，TOC即底盤車上的S8/S9，MOC一般斷路器是S4/S5，通過航空插頭實現(xiàn)與開關(guān)柜連接。

這兩點ABB的美標(biāo)斷路器以及后來一些新的產(chǎn)品也都沒有采用，通過斷路器手車上的輔助開關(guān)同樣是MOC的功能，因此不影響使用，客戶也是接受的。

來源：網(wǎng)絡(luò)